Stūmoklio tipo elektrinis kuro siurblys

Dėl didelių elektrinio išcentrinio stiprintuvo siurblio sąnaudų daugelio mažų žemesnių monoplanų kuro sistema priima elektrinį stūmoklio siurblį kaip pagalbinį kuro sistemos kuro siurblį. Stūmoklio siurbliai paprastai montuojami lygiagrečiai su variklio varomais diafragmos kuro siurbliais, kad jie atskirai arba kolektyviai tiektų degalus varikliui.

Stūmoklio tipo kuro siurblys yra pulsuojantis siurblys, kurį sudaro solenoidinė ritė, stūmoklis, kalibravimo spyruoklė ir du vienpusiai vožtuvai (tinklai 9-14). Solenoidinė ritė yra sužeista ant žalvario vamzdžio, jungiančio 2 alyvos kameras. Kalibravimo spyruoklės spyruoklė stumia stūmoklį aukštyn, o ritės elektromagnetinė jėga stumia stūmoklį žemyn. Stūmoklio viduryje sumontuotas vienpusis vožtuvas, o kitas sumontuotas žalvario vamzdžio išplėtimo dugno viduryje alyvos įleidimo kameroje.

Kai stūmoklio siurblys nėra įjungtas, kalibruota spyruoklinė jėga stumia stūmoklį į žalvario vamzdelį, o stūmoklis pritrauks magnetus, kurie liečiasi per suktį. Kai energija, srovė teka per magneto vielą per kontaktus, kad sukurtų elektromagnetinę jėgą, kuri traukia stūmoklį į ritės dalį. Šiuo metu B ertmės kuras teka aukštyn į stūmoklį per vienpusį vožtuvą. Kai stūmoklis nusileis į solenoido vidurį, magnetas nebebus traukiamas, kontaktai keliaus, o solenoidas bus išjungtas. Elektromagnetinė jėga išnyksta. Šiuo metu kalibravimo spyruoklė stumia stūmoklį, o C ertmės kuras išspaudžiamas ir tiekiamas į variklį. Tuo pačiu metu degalų bako kuras patenka į A ertmę, o po to patenka į B ertmę per apatinį vienpusį vožtuvą, kad pasiruoštų kitam kuro tiekimo ciklui.

Jei variklis gauna visą siurblio išeigą, siurblys pulsuos aukštu dažniu; tačiau, jei variklio karbiuratoriaus tuščiosios eigos vožtuvas yra uždarytas arba jei tarp karbiurtoriaus ir siurblio yra degalų slėgis, siurblys bus mažas pulsuojantis.